Как все начиналось

Мне потребовался зарядник для автомобильного аккумулятора. Причем эксплуатироваться он должен был от бензинового генератора, быть легким и экономичным. И самое главное, отдавать ток, достаточный для быстрого заряда, как на автомобиле. Начал эксперимент с переделки компьютерных БП, благо «условно рабочих»
всегда имелось некоторое количество. И конечно большинство на TL494. На эту ИМС и пал выбор. Универсальная и документации навалом. Но… как-то не пошла она у меня…
Схема АТ без дежурки отказывалась уверенно запускаться, а переделка под вариант с дежуркой перестала управляться. То есть преобразователь запускался и работал сам по себе, даже если вытащить TL-ку «на ходу», продолжал работать как ни в чем не бывало…