Автомобильный аудиоусилитель с инвертором напряжения и отключаемым ФВЧ

Авто звук — дело сугубо личное и не всем понятное. Но мне нравиться ковыряться в машинах, расставлять все по местам, настраивать. Конечно, я далеко не профессионал, но стремиться надо к лучшему. Всем известно, что практически любая магнитола способна выпулить около 15Вт, ну, а если хочется больше, то надо задумываться об усилителе. Вот о нем и поговорим. С экономической точки зрения, была выбрана микросхема под кодовым названием TDA7294, схема MF-1 от Линкора. Опыт приготовления именно в этом исполнении мне понравился больше, басистее что-ли. Собирал еще до блока питания поэтому мог что-то забыть, так что не пинайте.

↑ Преобразовать напряжения

Так как наша TDA питается от двухполярного напряжения, да и многие нормальные усилители тоже, то без преобразователя в автомобиле не обойтись. Это «мускулы» по питанию и подойдем к изготовлению серьезней, чем обычно. Схему выбрал проверенную в бою, наш сотоварищ DOGMA по ней тоже своего монстра собирал: Авто-усилитель на Tda7294+2sc5200+2sa1943 с ИБП.

Схема без стабилизации, довольно проста и этим наверно меня и подкупила. Генератор собран на доступной TL494. Частота около 60 кГц. Силовые ключи применил IRFZ44 по одному в плече, после длительного прогона они еле потеплели, но радиатор все же поставил, так, на всякий случай.

Ну и самом сложном — о трансформаторе. В процессе творческого полета забыл сфоткать процесс изготовления, так что не серчайте. Намотан на одном кольце размерами 42×28*12. Первичка намотана 10-ю жилами диаметром 0,8 мм и содержит две по пять витков т.е. две обмотки по пять витков в пять жил каждая. Далее слой изоляции, я использовал тряпичную изоленту. Далее мотаем вторичку. Содержит она 10 витков в три жилы каждая тем же проводом. И снова одеваем наш транс в «шубу». Едем дальше!

↑ Усилитель мощности MF-1 на TDA7294

Усилитель не вижу смысла описывать, про него хорошо все изложено на Датагоре: Аудио усилитель MF-1 на TDA7294/93 с гибридной ООС.

↑ Предварительный усилитель и ФВЧ

Собран этот блок на популярной и недорогой микросхеме NE5532. ФВЧ перестраиваемый, так что есть возможность хорошо согласовать сабвуфер с акустикой по частоте среза. Предусмотрена возможность отключения фильтра (байпасс). А сделано было это на случай использования усилителя на широкую полосу, т.е. без сабвуфера.

↑ Защита АС

Не обращайте внимание на то, что платы три. Одна из них наша, а остальные были для других товарищей. Схемка проста, надежна, мала и т.д.

↑ Корпус

Корпус почему-то не стал преградой, хотя обычно наоборот. Дно (ДСП 10 мм) покрашено краской из балончика, боковины (ДСП 16 мм) обтянуты карпетом, торцы (алюминий 3 мм), ну и верхняя крышка (оргстекло 3 мм) покрашено с обратной стороны той же краской.

Несколько фото в процессе изготовления корпуса:

В верхнюю крышку врезал вентиляторы (два «на вдох», два «на выдох») и закрыл их стандартными грилями — красиво и практично. Схему управления вентиляторами не применял — в авто их не слышно.

↑ Итого

Я считаю, что мой автомобильный проект удался на славу. Тесть тоже доволен.
Если планируете собрать в машину что-то новенькое, достаточное мощное, с интересным звучанием и вас не пугает сборка инвертора питания — смело повторяйте.

При разводке проводов акустики помните об особенностях усилителей с токовой обратной связью типа MF-1! У них оба провода «горячие», ни один на «массу» замыкать нельзя!

↑ Файлы

Схемы, печатки, описания
🎁Arhiv.zip  600.26 Kb ⇣ 353

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации